O projeto de otimização e perda de resistência local do duto de ar de tecido

Com o estudo aprofundado do princípio de fornecimento de ar do sistema de duto de ar de tecido, o método de design do duto de ar de tecido torna-se mais maduro e maduro, incluindo o estudo e cálculo da resistência no caminho dentro do duto de ar do tecido.

Também há perdas de pressão devido à resistência ao atrito e resistência local ao longo da direção do comprimento do sistema de duto de ar do tecido. Como a perda de pressão é proporcional à velocidade do vento, quando a velocidade do vento ao longo da direção do comprimento se torna cada vez menor, a perda de resistência também diminui continuamente. Ao mesmo tempo, também há perdas de resistência local nas partes padrão do duto de ar e nas saídas de ar.

A parte principal é o duto reto noSistema de duto de ar de tecido, E há algumas junções, cotovelos e reduções no sistema. Geralmente, a perda de resistência no caminho é a principal forma de perda de resistência. A resistência friccional no sentido do fluxo de ar no duto com a forma inalterada da seção transversal do ar é calculada da seguinte forma:

O coeficiente de resistência ao atrito; a velocidade média do ar no duto, m/s; a densidade do ar, kg/m³; O comprimento do duto, m; o diâmetro (diâmetro interno) do duto de ar redondo, m. O coeficiente de resistência friccional é um valor variável, que está relacionado à condição de fluxo do ar no duto de ar e à rugosidade da parede do duto. O coeficiente de resistência friccional obtido não é superior a 0,024 (cerca de 0,019 para o duto de ar de ferro) de acordo com o estudo abrangente sobre o material de fibra e o sistema de duto de ar de tecido. A velocidade média do vento no duto de ar é 1/2 da velocidade na entrada do duto de ar porque há orifícios de suprimento de ar na direção de extensão do duto de ar do tecido. Pode ser visto que a perda de resistência no caminho dos dutos de fibra de ar é muito menor do que a dos dutos de ar de ferro tradicionais.

Para reduzir a perda de resistência local do sistema de dutos de ar de tecido, geralmente realizamos certos projetos de otimização:

1. fatores múltiplos devem ser levados em consideração ao escolher o diâmetro do duto e tentar reduzir a velocidade do vento no duto, tanto quanto possível.

2. Otimize o design de peças de formato especial para evitar uma mudança muito rápida de direção do fluxo e uma mudança de seção muito rápida.

Pode ser visto que a perda de resistência no caminho do sistema de duto de ar de tecido, especialmente o sistema de duto reto, é muito pequena e geralmente, não excederá a pressão estática recuperar o valor, então a perda de resistência pode ser basicamente ignorada em cálculo aproximado!